¿Por qué los tranvías de Milán son amarillos?

Quien haya estado en Milán habrá notado sus tranvías amarillos. Este color se debe a razones puramente prácticas: unificar el paisaje urbano. Pero su historia es mucho más compleja de lo que parece. Descubramos por qué los tranvías de Milán son amarillos.

Del verde al “Amarillo Milán”: un viaje por la historia

No todo el mundo sabe que los primeros tranvías milaneses no eran amarillos en absoluto. A finales del siglo XIX y en las primeras décadas del XX, los vehículos lucían principalmente libreas verdes, en línea con muchos sistemas tranviarios italianos y europeos de la época.

Entre 1927 y 1930 llegaron los célebres vehículos de la serie 1500, las queridísimas “Ventotto”. En realidad, estos tranvías pasaron por tres fases:

• los primeros prototipos salieron con una librea color avellana-crema, una tonalidad refinada y muy cercana a la que hoy se considera histórica;
• poco después, por razones de continuidad estética con el resto de la flota, fueron repintados en verde bicolor, que muchos recuerdan como su primera configuración;
• en los años 70 y 80, para cumplir una normativa nacional, adoptaron la librea naranja ministerial, que marcó gran parte de su vida en servicio.

1928: los primeros tranvías amarillos

El verdadero cambio llegó en 1928, cuando Milán empezó a introducir gradualmente el amarillo como nuevo color oficial de los tranvías. Esta tonalidad estaba inspirada en los colores tradicionales de la arquitectura de la ciudad: el llamado “Amarillo Milán” o “amarillo María Teresa”, utilizado en las fachadas de los siglos XVIII y XIX para disimular el hollín y el ennegrecimiento causados por el clima y la contaminación.

Adoptar este color también en el transporte público significaba:

• crear continuidad visual con el tejido urbano;
• aumentar la visibilidad de los vehículos en el tráfico;
• mejorar la seguridad en una Milán a menudo envuelta en niebla.

No fue, por tanto, una elección casual, sino un gesto de identidad urbana y funcionalidad.

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El “Amarillo Milán”: seguridad, identidad y estilo

El amarillo es uno de los colores que el ojo humano percibe con mayor rapidez, incluso en condiciones de poca luz.

Con el tiempo, esa tonalidad se convirtió en un auténtico símbolo de la ciudad: un color que representa a Milán tanto como el Duomo de Milán o la Galleria Vittorio Emanuele II.

Hoy, con la flota histórica restaurada, se habla de una librea amarillo-crema modernizada, inspirada en la primera decoración experimental de los prototipos 1500, aunque no reproduce exactamente la combinación original avellana-crema.

La mítica “Ventotto”: un salón sobre raíles

Es imposible hablar de los tranvías de Milán sin mencionar las “Ventotto”, producidas entre 1928 y 1930.

Se consideran una obra maestra de la ingeniería: interiores de madera, largos bancos, acabados elegantes y estructura sobre bogies que garantizaba una marcha suave.

Muchos de estos vehículos han superado los 90 años de servicio —como el Carrelli 1504, considerado el tranvía más antiguo de Milán— y siguen circulando hoy en día. Son un verdadero símbolo de la ciudad.

Quizá no todos lo sepan, pero algunos tranvías de Milán se encuentran hoy en San Francisco. En los años 80, la ciudad creó una línea histórica (la línea F) con vehículos procedentes de todo el mundo. ATM Milano donó o vendió algunos ejemplares de los famosos “Ventotto” a la Market Street Railway, que todavía los utiliza como símbolos del patrimonio tranviario histórico.

Del naranja al regreso al pasado

Entre los años 70 y 80, para cumplir una normativa nacional, Milán tuvo que abandonar el amarillo en favor del naranja ministerial, igual que los tranvías del resto de ciudades italianas.
Un nuevo cambio llegó entre 2007 y 2008. En esos años, ATM puso en marcha un proyecto para revalorizar sus tranvías históricos, dejando de considerar las célebres “Ventotto” de la serie 1500 como simples medios de transporte y empezando a verlas como iconos culturales.

Gracias a esta restauración filológica, la ciudad recuperó su librea más auténtica: los tranvías volvieron a circular por Milán en tonos amarillo-crema, evocando la primera coloración de los prototipos y los colores tradicionales de los edificios milaneses.

*Este artículo ha sido escrito por Roberta Favazzo, se publicó por primera vez en Immobiliare.it/news y ha sido traducido por la Redacción de Indomio.es/news.

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